Tram Bologna: focus sulle strutture metalliche
Il nuovo tram di Bologna rappresenta un significativo intervento infrastrutturale nella mobilità urbana della città, con il Comune di Bologna che ha previsto l’installazione di nuove fermate tranviarie lungo la Linea Rossa e la Linea Verde.
La realizzazione di 57 pensiline in acciaio e vetro, per un totale di 131 tonnellate di acciaio zincato e verniciato e una superficie vetrata di 1.500 m², costituisce un elemento chiave del progetto.
Strutture portanti per la Linea Rossa del tram di Bologna
La Linea Rossa del nuovo tram di Bologna prevede l’installazione di 40 pensiline, che saranno distribuite su 30 fermate lungo il percorso.
Le pensiline sono state progettate e realizzate impiegando strutture metalliche con superficie zincata e verniciata per garantire resistenza e durabilità nel tempo.
Progettazione e dettagli tecnici della Linea Verde
Per quanto riguarda la Linea Verde, sono state previste 17 pensiline dislocate su 10 fermate. Questa parte del progetto include un impiego significativo di acciaio e vetro, con l’obiettivo di integrare le nuove strutture con l’ambiente urbano circostante e assicurare un elevato livello di accessibilità per gli utenti del servizio di trasporto pubblico.
Elementi di produzione delle pensiline tranviarie
Il processo di produzione delle pensiline ha richiesto fasi di modellazione 3D, seguite dalla fabbricazione delle strutture metalliche e dei rivestimenti, fino all’installazione finale in loco.
Le pensiline sono state progettate per sostenere carichi elevati e per offrire protezione agli utenti dalle intemperie, contribuendo in termini di funzionalità e design all’assetto urbano della città.
Il contesto più ampio del progetto tram Bologna
Il progetto del nuovo tram di Bologna si inserisce in un piano di ammodernamento più ampio della rete di trasporto pubblico cittadino. Tale intervento mira a potenziare e rendere più sostenibile il sistema di mobilità urbana, offrendo soluzioni innovative e sostenibili. Il general contractor responsabile dei lavori è la CMB Società cooperativa Muratori e Braccianti di Carpi, sotto la committenza del Comune di Bologna.
Credits foto: Map Carpenteria
Se le pensiline saranno fatte col tetto in vetro il sindaco non ha mai preso un autobus perché d’estate non si vede l’ora di arrivare alla fermata per stare un po all’ombra ad aspettare il bus (o tram) e magari anche a sedere. Dalla foto, spero non definitiva, manca sia un po di ombra e sia il classico panchetto comodo anche se bagnato o bruciante. Pensi, sindaco, siamo disposti a bruciarci piuttosto che stare al sole in piedi. Essendo una città di anziani arzilli che saranno gli utenti di maggioranza del suo tram, spero che risolva già il primo problema delle pensilinee.
Se d’ estate ti bruci sotto il sole, ti rifai d’ inverno con la pioggia che ti arriverà fino alle ossa, complimenti al sindaco, tanto lui in tram non ci va.